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电动汽车的窘况

时间:17-12-03   来源:e京网-潮汕看点   发布者:kubuliao
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       鼓励市民使用电动车,这个对于环境保护而言,肯定是一件好事。但制约市民购买电动车因素,主要是车辆的续程里程和充电的便利性问题。


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(配图,仅供参考)


       现在国内民众适合消费的电动车,续程多为200多公里吧。就是说充满一次电只可以行驶200多公里充电的便利性,一个是找充电桩的便利性和充电时间问题。充电的便利性,如果你自己没有停车位可以设置充电桩(设置的话也需要另外的一笔投资还需要办理一些手续),那就必须去找公共充电桩。即使在都市里这个也不是一件便利的事情,那当车辆已经驶离城市,充电问题就难于解决了。


       还有充电时间,快充也是需要几十分钟吧。这个让你去找一个公共充电桩,需要让车子停在那几十分钟,对于车主来说肯定有等待等的很多不便。如果碰到有急事,那就是无法忍受的了。曾经想着是否可以让电动车配用统一的几个规划的电池,在加油站就存放着已充满电的几个几个规格的电池,电动车需要充电的时候,就开往加油站缴费即换即走,就如加油般方便。


       但后来一了解到电动车电池的设置,为了提高续程里程的增加电池容量,电池它几乎是整个固定铺设在车的底部的,这个是不适合这个即换即走的想法的。说到此,说使用纯电动车,就不缺钱的主儿合适。不缺钱,家里有几辆车,买一辆特斯拉纯电动玩玩,还有自己的停车位可以设置充电桩,急事或远程的事情就不开特斯拉,充电一整夜慢慢来也没问题。要解决电动车的窘况,在短时间里好像不现实。


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已有6条评论,查看更多 网友最新评论

韩信并  说:

@kubuliao: 这是设计问题,电动公交车都可以换电池。

发表时间:2017-12-11 10:07

大头庆  说:

一般很少买电动汽车,不实际,不能跑长

发表时间:2017-12-04 05:53

kubuliao  说:

@韩信并:说的是电动汽车。电动汽车用的大量锂电池,不允许随便拆卸。

发表时间:2017-12-04 01:56

wucheehwa  说:

我的意见是先暂停所有机动车入牌,停售二轮机车,阻断机动车数量增加,维护现有保有量,再先把市政基础设施建设完善,公共交通铺满全城,准时准站。条件成熟再开放牌照,否则象这样头痛医头的样子,到2020年创文还在路上。这话可能会引来臭鸡蛋,别喷。

发表时间:2017-12-04 01:55

韩信并  说:

共享电池可以有,但是安全性很重要,别拿些低成本的再生翻新电池出来租。

发表时间:2017-12-04 11:57

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